Spritkostenrechner
Berechnen Sie, was eine Fahrt an Kraftstoff kostet und was jeder Mitfahrer schuldet.
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So funktioniert es
Zu wissen, was eine Fahrt tatsächlich kostet, ist wichtig, um sie mit Mitfahrern zu teilen, sie zurückzufordern oder zu entscheiden, ob man überhaupt fährt. Die Rechnung ist einfach, und an den Einheiten scheitern die Leute.
Beide Maßsysteme
Metrisch verwendet Liter pro 100 Kilometer, wobei eine niedrigere Zahl besser ist. Imperial verwendet Meilen pro Gallone, wobei eine höhere Zahl besser ist — die beiden verlaufen in entgegengesetzte Richtungen, was eine verlässliche Quelle der Verwirrung ist. Wählen Sie das System, das die Anzeige Ihres Autos verwendet.
US- und UK-Gallonen unterscheiden sich
Eine US-Gallone sind etwa 3,79 Liter und eine UK-Gallone etwa 4,55, sodass ein in UK-mpg angegebener Wert etwa 20 % besser aussieht als dasselbe Auto in US-mpg. Dieser Rechner verwendet für die imperiale Option US-Gallonen, was mpg in Nordamerika bedeutet.
Der reale Verbrauch ist schlechter als der offizielle Wert
Herstellerangaben werden unter Testbedingungen gemessen. Im realen Fahrbetrieb — Kaltstarts, Steigungen, Verkehr, ein beladenes Auto, Klimaanlage, Autobahngeschwindigkeiten — werden typischerweise 10 bis 25 % mehr verbraucht. Ihr eigener beobachteter Wert liefert ein viel besseres Ergebnis als die Zahl aus dem Prospekt.
Kraftstoff ist nicht alle Kosten
Reifen, Wartung, Wertverlust und Verschleiß sind echte Kosten pro Meile, die hier nicht enthalten sind. Für Erstattungen gibt es offizielle Kilometersätze gerade deshalb, weil sie all das abdecken, und sie liegen deutlich höher als Kraftstoff allein.
Spritkostenrechner — Fragen
Was ist besser, ein niedriger oder ein hoher Verbrauchswert?
Niedrig ist besser bei Litern pro 100 km; hoch ist besser bei Meilen pro Gallone. Sie verlaufen in entgegengesetzte Richtungen.
Verwendet es US- oder UK-Gallonen?
US-Gallonen, was mpg in Nordamerika bedeutet. Eine UK-Gallone ist etwa 20 % größer.
Warum sind meine tatsächlichen Kosten höher?
Offizielle Verbrauchswerte stammen aus Testbedingungen. Im realen Fahrbetrieb werden typischerweise 10 bis 25 % mehr verbraucht, und Kraftstoff ist nicht der einzige Kostenfaktor pro Meile.